最近、更新多いですねー！！調子いいですねー！！
まぁ、楽しいことが多いと自然と書きたくなりますよねｗｗｗ
というわけで、今回は久々にちょっとしたインプレを書きたいと思います！
今回の車は、FIAT 500 ！
後輩のK君に乗せてもらっちゃいました！
この車はイタリアのFIAT（フィアット）という会社が作っています！
500って何？って思われるかもしれませんが、もともとは排気量を表している数字でした。（昔のモデルは500㏄）
今回乗せてもらったモデルは昔人気のあったモデルを現代版にリバイバルしたものです！
FIAT500といえば、特に1957年に発売された2代目の人気が高く、ルパン三世の愛車としてもよく知られています！
カリオストロの城で乗ってた、クリーム色のかわいい車といえば、ピンとくるでしょうか？
まぁ、いろいろ説明すると長くなるので、気になる方は、wikiで調べてみてくださいｗｗｗ
ちなみに、500のイタリア語読みで、「チンクエチェント」や、略して「チンク」などと呼ばれたりもしています。なんか、かわいいですねｗ
さて、今回乗ったモデルですが、2012年式の1.2スポーツということで、マニュアル仕様です！
スポーツとありますが、グレード構成的には一番ベーシックな1.2Lのモデルで、他に、よりスポーティーなツインエア（0.9Lターボ）や、さらにスポーティーなアバルト500（1.4Lターボ）などもあるので、結構控えめなスポーツかな？といったところです。
それでは、1.2Lスポーツの簡単なスペックを紹介します！
メーカー ：フィアット
車名 ：500
エンジン ：1240㏄
最高出力 ：69ps
車重 ：990kg
カタログ燃費：17.2㎞/L※
新車価格 ：208万円
※10.15モード（最近使われているJC08モードに比べ、若干よく出る傾向があります。）
これを見て驚いたのが、何よりも最高出力！1.2LのNAとはいえ、69psしかなかったのか・・・日本の軽がターボ車で64psなので、ほとんど変わらないではないか！！
ちなみに、ほぼ同じ排気量の、スズキ・スイフトは91psです・・・
実は、乗ったあとからこのスペックを調べたのですが、運転が楽しかったせいか、馬力の小ささは全然気になりませんでした。というか・・・気づきませんでしたｗｗｗ
スポーツカーとかに乗っていると、どうしても馬力に目が行きがちですが、
車の楽しさ＝最高出力
ではないんだなと、最近感じます・・・
（決してスイフトが楽しくないと言いたいわけではありません・・・）
それでは、内外装・走り・使い勝手の順に話していこうと思います！
＝内外装＝
この車、やっぱり、内外装が決め手で買われる方が多いのではないかと思い、最初にこの項目を持ってきました！
エクステリアについては、もはや説明不要ですよね？
どう見ても、かわいいですｗｗｗ
どこからみても、かわいいですwww！おしゃれです！
でも、不思議なことに、こんなにかわいいにも関わらず、男の人が乗っても違和感ないんですよねー！もちろん、色の効果もあるとは思いますが、少しだけ、ライトが楕円で、きりっと見えるからでしょうか？？
次に、インテリアですね。
割と、シックにまとまっている印象を受けますが、光沢のあるグレーに塗装されている部分はボディ同色なので、ボディの色を変えると、インテリアの印象もガラッと変わることでしょう！赤とかにすると、一気に派手になりますｗｗｗ
インパネ周りは、特別高級な素材を使っている感じではありませんが、デザインの良さも相まって安っぽい印象は受けませんでした。メーターは単眼メーターのように見えますが、スピードと、回転数が2重になっており、中には時計などを表示する液晶があります。凝ったデザインですが見慣れれば、見やすいです。運転席回りも全体的に、丸こっくて、かわいいですｗｗｗ
また、シートはかなり肉厚で、しっかりしているのでそこそこのホールド感もあり、かなり好印象でした。ハーフレザーになっており、こちらも安っぽい印象は受けませんでした。
運転しながら操作した感じでは、フロントパネルにあるウインドウスイッチや、日本車と逆のウインカー、ワイパーなど、多少の慣れは必要ですが、特別使いづらいということはありませんでした。また、スイッチの押し心地も悪くなく、好印象です。
＝走り＝
秋吉台付近から、新山口まで軽い山道と市街地を走った感想です。
まず動力性能ですが、車体が990kgと軽いこともあってか、特別不満は感じませんでした。というか、かなり面白かったです！
まず、エンジンをかける時の音からちょっと個性的なんですが、なんというか、プルルン！て音と、カラカラ！って音が混じった感じで、高級感や、スポーティー感とは違いますが、かわいいですｗｗｗ
いざ発進してみると、低速トルクも申し分なく、エンストしそうでひやひやするということはありません。 低回転でさらっと流す分には、エンジン音はとても静かで、ロードノイズのほうが気になるくらいです。しかし、上り坂や加速時にちょっと回転数を上げると、ブルルルーンと決して上質ではありませんが、味のある音を立てて走ってくれます。最大トルクは3000回転なので、リズムよくシフトアップしながら走るとかなり楽しく走れます！
上り坂でも、ちゃんとギアを落としてあげれば何の問題もありません！ブルルルーンと頑張って上ってくれます！かわいいですｗｗｗ
ハンドリングなどに関しては、決して接地感に優れていたり、直進安定性がいいとかそういうわけではありませんが、ハンドルを切ればくるっと方向が変わります。
そして、僕から笑みがこぼれますｗ
たぶん、ホイールベースが短いからだと思うのですが、けっこうきびきび、というか、くるくる曲がれますｗ直進安定性も、すごくすぐれてるわけではないのですが、足回りは適度に引き締められていて、不安感はなく、軽快感を感じました。
すごく、きっちり思い通りに動いたりするわけでもなく、あまりにふわふわで不安感があるわけでもなく、いい感じのユルさ加減なんですｗｗｗかわいいんですｗｗｗ
このユルくて楽しい感じ、楽しさの方向性としては初代（NA）ロードスターに乗った時と似た感じかなーと思いました。
私のNCロードスターは、良くも悪くも動かしたいと思ったように、しっかり動いてくれますからねー！どちらも、楽しいんですけどね！
車って、やっぱり奥が深い！！！楽しい！！
さて、一旦落ち着いて・・・
燃費ですが、私が乗った時には燃費計は17.0前後を表示していました。
ちょうどカタログ燃費と同じくらいですね！
郊外や高速道路をメインで走ると、このくらいは行くとのことでした！
ちなみに、停車中にニュートラルに入れて、クラッチを切ると、アイドリングストップします！マニュアルにもこんな時代が来たんですね！！！ｗ
＝使い勝手＝
最後に、使い勝手ですが、まず後席！普通に乗れます！乗り降りは若干面倒ですが、座ってしまえば、170cmまでくらいの人であれば大きなストレスは感じないでしょう。
1時間とかなら余裕です！
次に、荷室ですが、荷室の床面積は軽と同じくらいです・・・
でも、バックドアが傾斜しているので、リアウインドウと、後席のシートバックがくっつくくらいです。つまり、高さがとれないので、大きいものは厳しいです・・・
でも、安心してください！
後席は分割可倒なので左右別々に倒せます。3人、2人乗車であればかなりの荷物が積めます。
写真撮ればよかったー！！！
K君も2人乗車で、ハンモックとか、ちょっとしたキャンプ道具とかも積んできてましたよ！ｗｗｗ
あれ、私最初にちょっとしたインプレとか書いてましたが、だいぶ長くなっちゃいました・・・
書いてたら、止まりませんねｗｗｗ
それでは、最後に総評を！
＝総評＝
かわいいですｗｗｗ
って、７回も言いましたねｗｗｗ
そう、かわいいんです、やっぱり車も女の子も、かわいいのは大事です！
それだけで、ちょっとした欠点が多少あっても、許したくなりませんか？ｗｗｗ
これが例えば、トヨタが出した何でもない新型コンパクトカーが1.2Lで69psって言ったら・・・
は？( 一一)なんやそれ・・・
ってなるかもしれませんが・・・ね！
でも、かわいいからという理由だけで買ったとしても、後悔させない車だと思います！
見る人も、乗ってる人もなんとなく笑顔になれるそんな車でした！
※今回、オートマや、ツインエアには乗っていませんが、風のうわさで、オートマ・ツインエアはある程度クセがあると聞きました。どちらも慣れてしまえば大丈夫、もしくはより楽しいものかもしれませんが、ご購入をお考えの際は、ぜひ一度試乗されることをお勧めいたします！
※このインプレは、あくまでも、自分の個人的な意見です。そこのところは、ご了承下さい。また、質問等、ございましたら、コメント欄に書いて頂ければわかる範囲でお答えしたいと思います。
2017/5/9
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